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【筑迹】简阳空港大道:首创全国跨度最大江河工况桥梁建造用龙门吊

文章来源:   发布时间:2021-04-08 11:39:38   点击:

项目名片

成都简阳空港大道项目为城市快速道路,主道为双向8车道,辅道为双向4车道,道路总宽55米,其中桥梁七座,涵洞通道22座,道路全长8.84km,设计时速80km/h,总造价34亿元。大道一头连着简阳城区,一头连着正在建设的成都天府国际机场,是当地群众和往来客商未来“打飞的”出行的重要通道。

入选理由

简阳市交通号工程”简阳市2019年度“十大”重点项目、成都市2019年度交通重点项目。为凯发集团有史以来承接的规模最大、涉及结构形式最多、单跨钢箱梁桥梁跨度最大的市政公用工程项目。

简阳空港大道首创全国跨度最大江河工况桥梁建造用龙门吊

     4月7日,简阳市简州大桥在建工地上,中国凯发四川一建的技术人员正忙着进行对大桥主桥的钢箱梁吊装。今年6月,成都天府国际机场将正式投用——一条连通天府国际机场,双向12车道、全长8.84公里的城市快速通道将于6月30日前正式形成全线通车能力。

老桥翻新   “高颜值”快速路呼之欲出

简州大桥改扩建项目,是成都简阳空港大道项目的一部分。 大桥横跨沱江,全桥分主桥左右幅及辅道桥左右幅共四幅,主线桥全长580.5m,辅道桥全长396m,建成后为主线双向8车道,辅道桥双向4车道,上部采用连续钢箱梁结构。

    施工难度不仅在于大桥横跨300多米宽的沱江江面。难点还因为项目地处简阳市城区,施工时要保证城市正常交通秩序,跨线及交叉施工多,行人、行车干扰大,保通时间长。而同时,水下部分施工易受汛期影响,需要再沱江多个枯水期内分别完成辅线桥、主线桥下部基础,并完成钢梁拼装支架的搭设,每年有效施工时间仅为6个月。

凯发善建者的加紧努力下,项目按下了快进键:项目2018年10月正式动工,去年11月,项目实现左幅辅道通车,今年3月,右辅道也实现顺利通车。 目前项目的道路土方工程已基本完成,各个桥梁、涵洞等正按照节点要求推进。 

技术创新  首创全国跨度最大江河工况桥梁建造用龙门吊

   在简阳空港大道的施工中,创下多个技术上的突破和创新。

   首先是龙门吊上的运用。去年7月23日,简州大桥72米大跨度龙门吊完成安装正式投入使用——这是目前全国跨度最大江河工况桥梁建造用龙门吊。

   为何要使用龙门吊?全桥钢箱梁安装是本工程的重难点,主跨125m,单片节段最大重量约120t,施工难度大,控制精度高。如何保障钢箱梁吊装运输,成为了项目部在施工方法上必须攻克的首要难关。为此,项目部经过反复的技术研讨,结合国内先进施工技术及各项计算参数,拟定采用龙门吊进行施工。该龙门吊起升高度23m,额定起重量75t,跨度72m,是在桥梁吊装工法技术方面实现一大跨越式突破。

     不仅仅是龙门吊。

     截至目前,项目部完成了《桥梁桩基桩头分裂破除施工工法》、《水下钢管桩定位施工工法》2项工法,实施了集团科研课题《钢筋锥套锁紧连接接头施工技术》。已申报“一种钢筋快速对中辅助装置、一种大跨度龙门吊基础钢管桩引孔装置、一种跨江龙门吊基础桩的挡流结构、一种用于跨河大桥施工的龙门吊的支撑基础结构、一种用于提高跨江龙门吊基础桩安装精度的定位装置”等5项实用新型专利。

    同时,项目还正全力推进简州大桥“一种大跨度架桥龙门吊、一种用于跨江大桥施工的龙门吊基础监控系统、大跨度架桥龙门吊及其施工工法等3项实用新型及发明专利的申报工作。

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